澳门葡亰娱乐场手机版从共享单车的色彩搭配看其中的艺术审美

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现在生活中最in的话题,当属共享单车。2016年可以说是共享单车的元年,到4月开始冒头,短短几个月便迅速风靡北上广深等城市;到2017年,它的热度依旧不减。共享单车的出现,解决了很多人“最后一公里出行”的困扰,大街上放眼放去,有着鲜艳色彩的单车们逐渐形成了一道道城市风景线。

要问时下那个行业炙手可热,非共享单车莫属,相关新闻层出不穷。一会这个app下载量第一,一会那个app打开率最高,一会这家融资多少亿美元,一会那家清算退出,几乎天天都有大新闻。一向隐藏幕后的投资人不惜高调撕逼,好像早已胜算在握,就等时间来证明自己明察秋毫、慧眼识珠。

押金退不了,借车也很难 小黄车去哪儿了

据不完全统计,目前市面上有30多款共享单车,每款都有自己的标志颜色。几十家公司争相进入这个市场:绿色、浅蓝、黑色、红色、橙色、白色、银白色等等,各种颜色齐上阵,掐指一算,估计能凑出一个彩虹色。几乎常见、熟知的颜色都被使用殆尽。

大佬有大佬的高论,屁民有屁民的体会,共享单车到底谁将笑到最后?现在似乎还很难下定论,虽然相关因素非常多,但这并不妨碍从品牌的角度去分析它们之间的利弊得失。

2017年最高峰的时候曾有88.27万辆,现只有39万辆,降幅超过了55%
曾堆满整条路的共享单车,如今零落散布,甚至成了“移动广告牌”

就当大家以为人类的视觉已经被挖掘殆尽之时,6月8日,北京、杭州等多地街头惊现金色单车,金光闪闪的车身搭配宝蓝色的坐凳,霎时间在朋友圈、微博、微信引起舆论风暴,网友们坐不住了,都惊呼被刷了屏。

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当记者把照片发到自己的朋友圈后,便立刻引来了一片“吐槽”:“壕”、“皇家气派”、“贵族气质”、“迷之审美”……针对这款单车,网友们送了一个更贴切的名字——黄金圣斗士。想要驾驭它,没有一定的勇气还真的是做不到。

街头共享单车

昨天,小徐揉揉眼睛,掰掰手指,才数清自己在小黄车退押金人群中的最新排名,900万。再细细一算,相比近5个月前,前进了大概了140多万。

那么,共享单车的颜色是怎么来的呢?记者专程采访了摩拜的工作人员。他表示:橙色和银色一直以来都是摩拜企业的主打色调,因此,将这两种颜色融入到单车的设计中是顺理成章的。此外,橙色是一种使人愉悦的色调,并且非常显眼,因为金属拉丝的工艺,我们保留了银色,并且,银色在使用过程中较其他颜色磨损不明显。

一、名字

退押金遥遥无期的同时,更让小徐无奈的是,他在自家附近辗转三四个路口,却难寻一辆小黄车的踪影。“偶尔在角落发现一辆,不是坏的就是车子的坐垫变成了广告牌,根本没办法骑。”

为什么会选择黄色,ofo的工作人员表示:阿米尔·汗在《三傻大闹宝莱坞》里有过一个戴黄色头盔骑摩托车的镜头,他说“黄色是最容易被发现的颜色”,在他看来,黄色代表青春,代表一种舒爽的感觉。春天,黄色给人新鲜的感觉,夏日,黄色代表清凉,秋日,黄色是收获的颜色,冬天,黄色是最亮的色彩。

任何一个品牌,名字都是至关重要的因素。一个响亮、易记的名字(别名)能降低传播成本,迅速建立好感。共享单车中谁的名字更响亮、易记呢?

曾经数以千万级的退款所带来的“至暗时刻”,如今面临起了双重窘境。小黄车怎么了?到底还能撑多久?

面对如此多样的色彩可选择,公司在未来是否会改用其他颜色,摩拜的工作人员表示:不会!在之后的产品中,公司也许会采用橙色或相近的颜色,但不会选择使用其他色系,“这也是我们公司文化的一种延续。”

澳门葡亰娱乐场手机版,摩拜,这名字我好多天才记住的,而且经常写错,从字眼上也无法产生多少正面的联想,只能算是一个十分普通的名字。至于后来的模仿者优拜就更可笑了。

共享单车突然“消失”

而ofo的工作人员则表示,会根据用户的反馈和具体的单车决定。比如可能瑞士人喜欢红色,以后如果小黄车进瑞士,就考虑把“小黄车”变成“小红车”。就目前市场的认可度来说,摩拜和ofo两家的颜色似乎就是橙色和黄色。

ofo,一般来说在中国市场上起个英文总有点不太对劲,如果是高端小众品牌倒是一个好主意,比如某些服装、化妆品、餐厅等,但是走大众路线的品牌用英文名就显得奇怪。胜在ofo作为一个视觉图形很有容易联想到单车,但真正高明的是它有个别名——小黄车。小黄车,这名字亲切、易记,听过一次就不会忘记。这名字简直就是杀手锏,几乎成为共享单车的代名词,很多人会自觉不自觉的说我要骑小黄车,尽管他可能最终骑的是摩拜。

偶见几辆也成了“广告牌”

记者就此采访了中国美术学院教授宋建明,听听色彩搭配专家的“心声”,他又会给出什么样的建议呢?

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杭州城西,从丰潭路到拱苑路之间,横着一条东西走向的小路,只有三四百米长,叫富强路。小路来往机动车不多,但因为紧挨着城西银泰城,日常成了快递、外卖小哥以及附近居民经常经过的地方。

记:关于共享单车的“着装”,您怎么看待这突如其来的“金配蓝”组合?

两家代表企业

“大概一年前,这条小路几乎从头到尾排满了各种共享单车,最多的时候肯定超过1000辆。”一位常年在附近经营的快递小哥记忆犹新,“还经常碰到车子停在非机动车道的情况,我们都要停下来,把那些车子挪开才能通行。”

宋:大凡公共空间中出现新生事物,我持积极乐观的态度。关键在于它的产生受大众喜爱,特别是受年轻人欢迎。我在生活中尚未看到“金配蓝”的实物,也没有听到设计师的创作意图,所以暂时没有意见。

二、颜色

然而,最近记者在这条小路来回走了两遍,发现共享单车总共不超过40辆,其中,橙色的摩拜大概20辆,蓝色哈啰其次,至于ofo,大概只能算得上橙蓝之间,夹杂的一抹黄色了。

记:这些颜色是否符合杭州城市气质,有想吐槽的地方吗?

当你远远看去,第一视觉是颜色,你看不清名字、商标,但是一眼就知道那是什么品牌,这就是颜色的力量。比如可口可乐的红色;星巴克的绿;英特尔的蓝……

不少车的坐垫上已经积了一层灰,显然是有段时间没人骑了。还有一些“缺胳膊少腿”。甚至有一辆车的坐垫,被一张“房屋出租”给征用了。

宋:关于什么颜色符合杭州城市气质,在我看来是不存在固化的颜色模式的。这取决于色彩设计者的才华与创新效果,是否能够让当下的杭州市民与游客认可。他或她应该有能力诉说清楚作品色彩的故事,引起民众的联想与共鸣。

在共享单车中颜色的作用非常重要,几乎可以说共享单车大战就是颜色大战。新品牌遇到最大的问题不是资金、技术、市场等传统问题,而是颜色问题。几乎所有的颜色都被用完了,新品牌没有独特的颜色就无法打开市场,就连彩虹色都用上了,可见新品牌有多窘迫。

一位附近居民告诉记者,这种共享单车成移动广告的事例,并不少见。在他指引下,记者在三坝地铁口找到了一堆由共享单车组成的“小广告集散地”——除了座椅上,在车篮里,甚至斜杠上,都被贴上了各式各样的小广告。

我个人是不喜欢吐槽的,也不喜欢负能量的语境,何必加重本来就忙碌的自己心情的负担呢?当然,这并不意味着我拒绝从专业的角度去点评色彩应用不得体的事物。恰恰相反,事关城市美学品质的,我会积极地关注、批评,并且会在内心演绎修正可能性,以便给出提升的方案。

而颜色大战中处于领先地位无疑是ofo,小黄车,不单名字响亮,颜色也非常独特明亮,辨识度非常高。在广告中,ofo也是第一个提出颜色概念,先入为主,获得极大好感。你走在路边,哪怕ofo的车不是最多,但是明亮的黄色会让你误以为满大街都是小黄车。其他单车如果不是绝对优势的话很容易淹没在黄色的海洋中。最近和新上映的影片小黄人的互动更是神来之笔。

除了城西,在杭州闹市区的武林广场附近,同样出现共享单车集体消失的事。其中,小黄车更是寥寥无几。

记:除了实用性,怎么能更好地突显并且提升公共设施的美观性,有何高见?

相比之下,摩拜的橙色要逊色不少。橙色处于黄色和红色之间,远远看去很容易和红色搞混。再有就是橙色的明度不高,在视觉上处于弱势。就连橙色的读音都不响亮。如果你想叫小橙车,听起来也很别扭。

记者在这块人流量颇大的地方足足等了20分钟,才等到一位20来岁的年轻人过来扫码骑车。他说,自己是差不多大半年前买了共享单车的年卡,“现在还没到期,所以才会偶尔用一下。”

宋:从色彩设计的专业维度,在公共空间中被公众认可的色彩效果一定都是有原因的,或者说是有理由的。换句话说就是,不是某人想当然地搬弄某组或者某块颜色,就可以讨好大众。能够取悦大众,或者开启大众审美感的公共界面的色彩效果,它大致要基于这样三个基本条件:其一、颜色与载体间的关系必须符合功能性的色彩特征;其二、色彩视觉效果与地域性传统文化审美习惯有所关联;其三、最终呈现的色彩一定要有时代的创新意味,具备得体的时尚性。

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更多路人则表示,他们基本不骑共享单车了,“要么也改成共享助力车了,虽然价格贵一点,但是省力。”

记:在您走过的城市,有没有令人舒服且养眼的城市公共设施色彩搭配,有哪些可以借鉴的元素?

街头共享单车

官方统计总量下降55%

宋:以我在国内外诸多城市与乡镇的游走及考察,当然见过许多很有魅力的色彩实践案例。究其成因,大概可以归纳两条基本理由:一、大凡有好效果的公共空间,一般都是在城乡文明发达的地区,民众对公共空间色彩具有较高的审美水平与追求,而城市的管理者具有很高的艺术修养和包容性;二、找对了合适的设计师,并且给色彩设计师充分的信任与包容,而设计师也能够有宽广的国际视野与个性的才华。二者相得益彰,好的色彩环境与构筑物就自然而然地呈现出来。

三、标识

运管已从“整治”变“服务”

记:如果您是决策者,您会怎么定共享单车的颜色?

在很多人的眼里,标识就是品牌的代名词。你看到被咬一口的苹果就知道是那家公司;你买运动鞋喜欢有个勾的;你自豪你汽车上的三叉星,时不时摆弄印有三叉星的汽车钥匙。

采访中,记者最明显的感受,是相比较大概半年多前,共享单车特别是小黄车的数量几乎出现了“断崖式”下降。很多商业区、住宅区周边,小黄车只有零星摆放着,更别说是本就相对偏僻的地方了。

宋:正像上述的理由,如果我是决策者,我会做一下功课,对国内外公租自行车实践的现况与发展趋势有一个了解,然后会研究设计师,目标是选对设计师,向他告知我对管辖下的城乡空间对公共色彩诉求的理解和希望,鼓励他积极释放他的才华,让他处在主动积极的状态下出N个方案。

在共享单车中,
你打开手机,看到满屏的app图标,那个更醒目更容易找到呢?如果你像我一样粗心的话恐怕第一眼看到的是ofo三个字母,它更简洁,让人联想到一个人在骑单车。而摩拜的一辆矢量单车的图标要多找一秒钟,如果某天摩拜把它的英文名字做为app的图标的话那就要再加一秒钟。当我走在路边急着要用共享单车的时候,我面前同时有摩拜和ofo,我打开手机肯定是先找到哪个图标就开哪个。

一些环卫工告诉记者,连他们现在也很少看到小黄车的运维人员和装卸汽车。

我会去找一些好眼力的市民共同来评估,希望他们给出意见。综合这些意见反馈给设计师,并告诉他,由他决定采纳他认为是对的意见,并且在他深化设计阶段中把意见的精神合理地糅进作品里。

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退不了押金的小黄车,到底去哪了?目前,公司又面临着怎样的困境?

有一点是肯定的,如果我是决策者,一定不会通过眼下招标的方式来选择这样带有艺术创作属性的设计。因为,在我个人评标的阅历里,让我深感遗憾的是太多的平庸的设计挤掉了相当好的设计。

两家企业标识

钱江晚报记者了解到,被爆陷入资金困境后,ofo创始人兼CEO戴威被列为失信被执行人,用户拥堵办公大楼排队退押金,总部搬离互联网金融中心、押金换金币,返还部分供应商欠款……事实上,过去一段时间,小黄车经常因为深陷困境登上热搜。与此同时,之前公司方面还偶作回应的他们,现在几乎听不到了声音。

四、广告语

记者从杭州市运管部门了解到,目前,全市的共享单车普遍在减少。去年此时,杭州的共享单车数量为69.4万辆,最高峰的时候是在2017年,当时一度达到了88.27万辆,有ofo、摩拜、哈啰、小鸣、骑呗、永安行还有MTbike等7家企业;如今,共享单车只有39万辆,降幅超过了55%。

在品牌建立过程中,广告语的作用非常重要。它能传播品牌的特点、优势,承诺给受众带来什么好处等。“农夫山泉有点甜”一句广告语成就了中国矿泉水第一品牌。“怕上火,喝王老吉!”王老吉凭借这广告语击败世界饮料第一品牌可口可乐成为中国饮料市场上奇迹。“钻石恒久远,一颗永流传”让多少女孩子为之疯狂,成为爱情的必需品,简直到了没有钻石就不结婚的地步。

相关负责人表示,目前减量的单车共有三个去处:一部分是暂存于企业仓库中,一部分被运往周边城市,还有一部分因为车辆老旧已经申请报废。

摩拜——触手可骑。不知道你看到这句话会有什么感觉,我觉得这是一个无效的小聪明。是因为手指在手机屏幕上触碰就能骑车吗?摩拜的特点是什么,我从中得到什么好处?皆无答案。如果我猜对的话,它只是告诉我可以通过手机使用共享单车,但这不是所有共享单车的特点吗?

事实上,不少共享单车品牌已经销声匿迹,现在平台现存5家,包括ofo、摩拜、哈啰、骑呗以及名天动力。运管部门还透露了一组各平台的具体数量:其中,摩拜15万辆,ofo14万辆,哈啰10万辆。

ofo——骑时可以更轻松。众所周知,摩拜刚开始投放经典款单车脚感很重,骑起来很吃力,即便后面有所改进,依然比较难骑。而ofo单车简单、轻便,骑起来很轻松,对一些小女生来说是不二之选。这个广告语扬长避短,直击摩拜要害,显然是经过深思熟虑提炼出来的。顺便提一下ofo选择代言人也非常有针对性。

算起来,小黄车的数量排名第二,可为何大家在街头的感受是小黄车几乎“消失”?

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“实际在街头的数量,可能更少一些,有的车维修保养或者在仓库内未投放也是有可能的。”杭州运管部门相关工作人员解释,从去年四个季度服务质量考核来看,摩拜单车四个季度都是第一,哈啰单车后三个季度第二,目前来看,这两家企业相对其他企业,服务质量较好。

两家企业广告画面

在杭州市运管部门相关工作人员看来,共享单车数量的减少,其中既有政府部门的要求,也有市场的倒逼。“互联网自行车作为经营性市场行为,其最终是要获取利润。目前,车辆比高峰时期要少一半多,一方面是企业出于获利的需要,合理调整车辆规模。另一方面,政府根据城市容纳能力,引导企业合理投放,并不断完善现场停放秩序。”

当然了,这里只是从品牌的角度来谈论共享单车。而决定胜负的因素还有很多,比如资金实力、流量接口、骑行体验、营运效率等。但是这些都是后天可以优化改进的因素,而品牌却是先天基因里自带的,后天改造非常困难。无论是一个天资平庸的人,还是企业,都有可能成就伟业,但要付出加倍的努力。如果带有先天优势进入赛道,付出同样的努力,后者有更大的机会胜出。所以,我认为ofo最后胜出的机会更大。

据透露,杭州市共享单车管理的重点方向已经从整治乱象变成了规范服务,比如,西湖区正在试点共享单车进学校、进社区、进企业。目前全国只有杭州试点。

(利益相关:屁民一枚,喜欢骑摩拜)

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旧车被当废铁卖

频出新招能否自救

不过,对于小黄车甚至共享单车而言,如何缓解目前的窘境,仍是迫在眉睫的事。

在业内人士看来,小黄车的减少在常理之中。前期为了快速占领市场,大量投放的单车质量一般,按照设计使用周期两年计算,现在已经到了这个节点。如果新单车无法补充,旧单车也就不得不消失了。

钱江晚报记者发现,这几天,有不少网友爆料,成都等地甚至出现小黄车被当废品卖的事,标价是每辆15元!

对于此事,小黄车的官方回应是,他们已经达到了报废年限,但随即有消息指出,小黄车已经开始放弃部分城市的共享单车业务。

与此同时,在4月份的时候,ofo前主要代工方上海凤凰公布了2018年年度报告,报告显示凤凰自行车近期合计收到东峡大通及其关联公司支付的各类款项3574.62万元,但是相关计提坏账准备合计仍显示为4703.81万元。

可见,没有钱更换新车,旧车大面积淘汰,用户人数也在迅速降低。来自易观千帆的数据显示,从去年8月开始,ofo
APP的月活人数就开始呈现直线下降趋势。截至2019年3月,ofo的月活人数仅剩1000万人左右,而在半年前这个数字则超过了3000万。

最新的消息是,4月29日,有消息称ofo正在北京测试定点停车。据悉,用户在还车时需要找到专用停放点,进行扫码还车。显然,这是ofo在尝试缩减运维成本。

ofo还能不能坚持下去,没有拿到押金的用户,还有没有希望看到整齐划一的小黄车再次出现在街头,答案只有交给时间。